22.5X11.75 Super Càileachd Cuibhlichean Truck Forged no Rims airson luchdachadh trom

Tha sinn air làn raon de iomall cuibhle tiùba, iomall cuibhle gun phìob, iomall cuibhle càr agus iomall cuibhle innleadaireachd a leasachadh.
A rèir an tagraidh, tha iomall cuibhle dleastanais aotrom, iomall cuibhle dleastanais trom, iomall cuibhle àiteachais agus iomall cuibhle innleadaireachd.
A rèir an seòrsa cuibhle, tha iomall cuibhle tiùba, iomall cuibhle gun phìob agus iomall cuibhle so-ruigsinneach.
A rèir an seòrsa stuth, tha iomall cuibhle stàilinn agus iomall cuibhle alloy.
A rèir an dòigh giullachd, tha iomall cuibhle ceàrnaidh agus iomall cuibhle tilgeadh.

Carson a tha cuibhlichean taidhrichean aghaidh is cùil làraidhean eadar-dhealaichte？
Tha na cuibhlichean an aon rud, convex air aon taobh agus concave air an taobh eile, ach tha suidheachadh an stàlaidh eadar-dhealaichte. Ma tha a ’chuibhle toisich air a chuir a-steach leotha fhèin, cuir an taobh convex a-mach, agus thèid an dà chuibhle chùil a chuir ri chèile. Ma tha an taobh convex air a chuir a-steach air an taobh convex, bidh e gu nàdarra cuasach.
Tha luchd mòr aig cuibhle cùil a ’chàir, agus mar sin tha gach taidhriche cùil ceangailte le dà bhuinn. Airson goireasachd an stàlaidh agus gus na pàirtean breic a ghabhail a-steach, tha an taidheir air a dhealbhadh gus a bhith cuasach gu aon taobh. Nuair a bhios an dà bhuinn còmhla, chan fheumar ach beagan sgriothan a sgrìobadh. Tha na taidhrichean càr uile air an dealbhadh san dòigh seo airson goireasachd
Tha an seòrsa dòigh stàlaidh seo gu ìre mhòr airson an adhbhair aige. Gus an luchd a mheudachadh, is e a ’chuibhle toisich a’ chuibhle stiùiridh, a tha a ’giùlan aon deicheamh cuid den làn luchd, agus mar sin tha aon mhòr-ionad cuibhle air aon taobh, agus an cùl tha a’ chuibhle luchdachaidh. Mar eisimpleir, gabh am meadhan cuibhle 22.5x8.25 mar eisimpleir, is e 4 tonna an t-aon luchdachadh aige, agus air cùl an trèilear tha trì shailean agus 12 cuibhle, a dh ’fhaodas a bhith 48 tonna. Ma tha thu airson 48 tonna de chuideam a ghiùlan, agus feumaidh aon ionad cuibhle air aon taobh den trèilear sia aisealan, a thaobh cosgais, tha abacus an neach-dèanamh fìor mhath.
Ach, aig an àm seo, tha sinn air mòr-ionad farsaing a dhèanamh, 22.5x11.75 agus 22.5x14, a dh ’fhuasgladh an duilgheadas a thaobh stàladh mol dùbailte aon-thaobh agus a’ sàbhaladh chosgaisean.
Canar iomall cuibhle ri meadhan cuibhle cuideachd. A rèir feartan agus riatanasan diofar mhodalan, bidh pròiseas làimhseachaidh uachdar mol cuibhle a ’gabhail diofar dhòighean, a dh’ fhaodar a roinn gu ìre mhòr ann am peant bèicearachd agus peantadh dealain
Tha dà sheòrsa plating air a ’chrann cuibhle.
Chan eilear a ’beachdachadh air meadhan càr àbhaisteach ann an coltas, agus tha deagh sgaoileadh teas na riatanas bunaiteach. Bidh am pròiseas gu bunaiteach a ’gabhail ri làimhseachadh peant bèicearachd, is e sin, spraeadh an toiseach agus an uairsin bèicearachd dealain. Tha a ’chosgais nas eaconomach, agus tha an dath brèagha agus mairidh e airson ùine mhòr. Fiù ma thèid an càr a bhriseadh, bidh dath a ’mhòr-ionad gun atharrachadh. Tha mòran de phròiseasan làimhseachaidh uachdar mol cuibhle Volkswagen a ’fuine peant, leithid Santana 2000, xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai no Honda Odyssey. Tha cuid de mhòr-ionad cuibhle dath avant-garde, fiùghantach cuideachd a ’cleachdadh teicneòlas peant. Tha an seòrsa mol seo meadhanach ann am prìs agus coileanta ann an sònrachaidhean.